|
পণ্যের বিবরণ:
|
| পণ্য: | হিনো ট্রাক হেভি ডিউটি ইঞ্জিন পার্টস ওয়াটার পাম্প | অংশ নং: | 6D22 ME995584 |
|---|---|---|---|
| উপাদান: | ঢালাই লোহা | একক প্যাকিং আকার: | 38X30X21 সেমি |
| ওজন: | 4 কেজি | মোটর গতি: | স্ট্যান্ডার্ড |
| নির্গত চাপ: | স্ট্যান্ডার্ড | টাইপ: | কেন্দ্রাতিগ পাম্প |
| লক্ষণীয় করা: | জারা প্রতিরোধের ইঞ্জিন জল পাম্প,6D22 ইঞ্জিন জল পাম্প,ME995584 ইঞ্জিন জল পাম্প |
||
মিতসুবিশি ডিজেল ইঞ্জিন 6D22 ME995584 এর জন্য জারা প্রতিরোধের জল পাম্প
স্পেসিফিকেশন:
| অংশ নং | 6D22 ME995584 |
| প্রযুক্তি | শীর্ষ খুচরা যন্ত্রাংশ সঙ্গে জড়ো করা |
| পদ্ধতি | শীতলকরণ ব্যবস্থা |
| কর্মরত রাষ্ট্র | স্থিতিশীল;সাম্যতা;স্পিনিং |
| বৈশিষ্ট্য | শকপ্রুফ;তাপ-প্রতিরোধ;অ-আকৃতি |
| ওয়ারেন্টি সময়ের | 1 বছর |
| ফ্ল্যাঞ্জ প্লেট | 4টি বড় গর্ত এবং 2টি ছোট গর্ত |
| ইঞ্জিন মডেল | GX160 |
| ইঞ্জিনের ধরন | 4-স্ট্রোক, OHV,** 1 সিলিন্ডার |
| স্থানচ্যুতি (cm³) | 163 |
| বোর এক্স স্ট্রোক (মিমি) | 68 x 45 |
| ইঞ্জিনের গতি (rpm) | সর্বোচ্চ 3600 |
| ইঞ্জিন নেট পাওয়ার (কিলোওয়াট) | 3.6 |
| শীতলকরণ ব্যবস্থা | জোর করে বাতাস |
| ইগনিশন সিস্টেম | ট্রানজিস্টর |
| তেল ক্ষমতা (L) | 0.6 |
| জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা (L) | 3.1 |
| অপারেটিং সময় | 2h30 প্রায় |
| স্টার্টার সিস্টেম | পশ্চাদপসরণ |
| ওয়ার্কস্টেশনে শব্দ চাপের স্তর (dB(A)) | 91 |
| গ্যারান্টিড সাউন্ড পাওয়ার লেভেল (dB(A)) | 106 |
OEM জল পাম্প:
| বর্ণনা | ই এম নং | ইঞ্জিন নং | NW/KG | প্যাকিং আকার |
| জল পাম্প | 1K321-73030 | V2403 | 1.00 | 20*37*18 |
| 1G730-73032 | V2403 | 0.95 | 37*18*20 | |
| 1A051-73032 | V2403 | 0.90 | 37*18*20 | |
| 1G820-73030/1G820-73035 | D782 | 1.00 | 26*26*32 | |
| 1G820-73030/1C010-73030 | V3300/3800 | 1.00 | 26*26*32 | |
| 16251-73034/16241-73034 | V1505 | 1.00 | 26*26*32 | |
| 1G820-73030 | V3307 | 1.05 | 20*16*14 | |
| 1J700-73030 | ভি2607 | 1.00 | 20*16*14 | |
| 15881-73033/16251-743034/16241-73034 | D722/V1505 | 0.90 | 16*12*15 | |
| 19883-73030 | D722 | 0.90 | 16*14*16 |
আরো তথ্য:
1, যান্ত্রিক পাম্পগুলি ধীরে ধীরে আন্তর্জাতিক নির্গমন নির্দেশাবলী মেনে চলার জন্য এবং কর্মক্ষমতা এবং অর্থনীতি বাড়ানোর জন্য পর্যায়ক্রমে আউট করা হচ্ছে।1990 এর দশক থেকে সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী পর্যায় ছিল পাম্প যা রোটারি পাম্পের কিছু ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ব্যবহার করে কিন্তু এখনও যান্ত্রিকভাবে সময়মতো এবং ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল।
2, প্রথম প্রজন্মের চার এবং পাঁচটি সিলিন্ডার VW/Audi TDI ইঞ্জিনগুলি ইউনিট ইনজেক্টরগুলিতে স্যুইচ করার আগে এই পাম্পগুলিকে অগ্রণী করেছিল।এই পাম্পগুলি গাড়ির ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য আরও ভাল ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ এবং পরিমার্জন প্রদানের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল কারণ তারা 1990-এর দশকে পরোক্ষ ইনজেকশন থেকে অনেক বেশি দক্ষ কিন্তু সহজাতভাবে কম পরিশোধিত সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হয়েছিল।ECUs এমনকি হাইড্রোলিক ইঞ্জিন মাউন্টের স্যাঁতসেঁতে পরিবর্তন করতে পারে পরিমার্জন করতে।BOSCH VP30 VP37 VP44 হল উদাহরণ পাম্প।
3, তারপর থেকে সাধারণ রেল ডিজেল সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক ইউনিট সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমে ব্যাপক পরিবর্তন হয়েছে।যান্ত্রিক সিস্টেমের তুলনায় ইনজেকশন ভলিউমের অনেক সূক্ষ্ম নিয়ন্ত্রণ এবং একাধিক ইনজেকশন পর্যায়গুলির জন্য উচ্চ চাপের বিকাশের অনুমতি দেয়।
Mitsubishi 6D22 ME995584 এর জন্য ইঞ্জিন ওয়াটার পাম্প:
ব্যক্তি যোগাযোগ: Sabrina Liao
টেল: +86 13535549423
ফ্যাক্স: 86-20-29800990
