টারবিনেট-শেপ ট্রাক ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ DT446 ওয়াটার পাম্প 1815538C91 নাভিস্টার

আমাদের জল পাম্প:

Isuzu: DA220,DA640,6WG1, 6HK1, 6HK1T, 6HE1-T, 6HE1, 6HH1, 6RB1, 6RB1T, 6SD1, 6SD1T, 6BD1T, 6BG1T,

6WG1, 6WG1T, 6WF1, 6WA1, 8PC1,10PC1,12PC1,10PD1,12PD1, 10PE1, 12PE1
মিৎসুবসিহি: 6D22T, 6D24,6D24T,6D31, 6D34, 6D34T, 6DB1, 8DC8, 8DC9, 8DC10, 8DC11
টয়োটা: 14B, 2C, 2CT, 2L, 2L-T, 3L, 5L 1Z, 2Z, 11Z, 13Z, 1DZ, 1DZ-2,2J, 2H, 4P, 4Y, 5K, 13Z
নিসান: FD33 , BD30 , PD6T , PE6 , ND6T , ED33 , FD35 , RD8 , RE8 , RE10 , RF8, TD27, TD42, ED6, FD6, FE6T, NE6, PD6T, PFPE6
Komatsu: 6D120, S6D125, 6D140, S6D155, S6D170, 4D120, 4D130, 6D114, 6D107, NH220
ফর্কলিফ্ট ইঞ্জিনের অংশ: 4D92, 4D94E, 4D98E, 4D95, 6D95, 6D102E, 4D94LE
Hino: H06CT, H07CT, EP100, EM100, EL100, EB100, W06D, W06E, DS50, DS70, DK10, EH700, EF750, F20C, JO5E, JO8C, JO8E
কামিন্স: 6BT5.9, 6CT8.3, 6BTA, NH220, NT855, LT10, KT19, KTA19, KTA38, M11, N14, A2300, B3.3, B5.9, QSB3.3, QSB5.9, QSB67।

জল পাম্প ব্যর্থতা: কারণ এবং প্রতিরোধ টিপস:

শুধুমাত্র জলের পাম্পের গুণমান ব্যতীত অন্যান্য কারণগুলি এর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে এবং মূল কারণ এবং সংশোধনমূলক ব্যবস্থাগুলির উপর একটি সম্পূর্ণ নোট প্রদান করে।গড় জল পাম্প 4 বছর / 60,000 মাইল মধ্যে 1.7 মি লিটার কুল্যান্ট পরিচালনা করে।যদি এটি শীঘ্রই ব্যর্থ হয় এবং সঠিক তদন্ত ছাড়াই প্রতিস্থাপিত হয়, তাহলে নতুন পাম্পের জীবনকাল আরও কম হতে পারে।

ভবিষ্যতে আরও সমস্যা এড়াতে প্রতিস্থাপনের আগে সঠিক রোগ নির্ণয় করা গুরুত্বপূর্ণ।বেশিরভাগ ওয়ারেন্টি রিটার্ন ইনস্টলেশন প্রক্রিয়ার ত্রুটির কারণে।প্রকৃতপক্ষে, ইনস্টলেশন ত্রুটির ফলে একটি ত্রুটিপূর্ণ যান্ত্রিক সীল অকাল জল পাম্প ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ।

অন্যান্য সাধারণ ব্যর্থতার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:-

জল পাম্পের শুষ্ক অপারেশন

পাম্পের ঘূর্ণায়মান সীলের মুখগুলিকে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং ব্যর্থ হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য, যান্ত্রিক সীলটি অবশ্যই একটি কুল্যান্ট দ্বারা ক্রমাগত লুব্রিকেট করা উচিত।ড্রাই রানিং - এমনকি কয়েক সেকেন্ডের জন্যও - সিল নষ্ট করতে পারে, যার ফলে কুল্যান্ট ফুটো হয়।

সমাধান

একটি নতুন জল পাম্প শুষ্ক যখন বিনামূল্যে ঘূর্ণন জন্য পরীক্ষা করা উচিত নয়.ফিটমেন্টের আগে এটি একটি কুল্যান্ট-ভরা জলাধারে রাখা উচিত বা কুল্যান্ট রিফিল করার পরে এবং ইঞ্জিন শুরু করার আগে কয়েকবার হাত দিয়ে চালাতে হবে।

সিল/গ্যাসকেট বা সিলেন্টের অনুপযুক্ত ব্যবহার

এটি জলের পাম্পের অনুপযুক্ত বসার কারণ হতে পারে বা এমনকি কিছু সংবেদনশীল উপাদান যেমন সিলের ক্ষতি করতে পারে, যার ফলে কুল্যান্ট ফুটো হতে পারে।

সমাধান

পুরানো gaskets এবং সীল নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা উচিত এবং সিলান্ট শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হলে প্রয়োগ করা উচিত।

গেটস কিটের অংশ হিসাবে গ্যাসকেট সরবরাহ করে, যেখানে প্রয়োজন হয়।সিল্যান্টগুলি গ্যাসকেট বা সিলযুক্ত পাম্পগুলিতে প্রয়োগ করা উচিত নয়।অত্যধিক সিলান্ট সঠিক ইনস্টলেশনের সাথে আপস করে এবং কুলিং সার্কিটের মধ্যে ভেঙে যায় এবং এটিকে দূষিত করে, তাই যেখানে প্রয়োজন সেখানে সঠিক ব্যবহার বাঞ্ছনীয়।

অনুপযুক্ত কুল্যান্ট

একটি দূষিত, বেমানান কুল্যান্ট ব্যবহার করা বা বিভিন্ন ফর্মুলেশন মিশ্রিত করা অকাল জল পাম্পের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।দূষক (যেমন ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণা এবং ইঞ্জিন তেল) অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক সীল স্ক্র্যাচ করে বা পাম্পের পরিধান প্রতিরোধকে প্রভাবিত করে।

এদিকে, অনুপযুক্ত কুল্যান্টগুলি প্রয়োজনীয় সুরক্ষা প্রদান করে না, পৃথক উপাদানগুলিকে ধ্বংস করে।

সমাধান

পাম্প প্রতিস্থাপন করার সময়, বিদ্যমান কুল্যান্টটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা উচিত এবং কুলিং সার্কিটটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ফ্লাশ করা উচিত।নতুন কুল্যান্ট সবসময় গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী ব্যবহার করা উচিত।

ত্রুটিপূর্ণ/অন্যায়ভাবে ইনস্টল করা বেল্ট ড্রাইভ উপাদান

একটি জীর্ণ বা অনুপযুক্তভাবে ইনস্টল করা বেল্ট বা টেনশনারের কারণে জলের পাম্প অকালে বাজেয়াপ্ত হবে এবং এর বিপরীতে।

সমাধান

বেল্ট ড্রাইভ এবং জল পাম্প একযোগে পরিবর্তন.

একটি অল-ইন-ওয়ান কিট ব্যবহার করা উভয়ের জীবনকালকে অপ্টিমাইজ করে।মানানসই নির্দেশাবলী, উত্তেজনা প্রক্রিয়া এবং প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে টর্ক স্পেসিফিকেশনগুলি সাবধানে অনুসরণ করা প্রয়োজন।

যখন একটি জলের পাম্প নতুন হয়, তখন যান্ত্রিক সীলটি সঠিকভাবে বসতে কিছু সময় নেয় (ব্রেক-ইন পিরিয়ড) এবং আপনি যদি কান্নার গর্তের চারপাশে কিছুটা কুল্যান্ট অনুভব করেন তবে এটি উদ্বেগের কারণ হওয়া উচিত নয়।

Navistar dt466 1815538c91 এর জন্য ইঞ্জিন ওয়াটার পাম্প: